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記者 李清正綜合報導
近日，台中市水湳轉運中心的總經費由原本的39億元激增至49億元，引起了藍綠陣營的爭議。原先計畫中的高速公路匝道和機場捷運共站遭到取消，令人感到困惑的是，雖然預算多花了10億元，但樓層數卻減少了4層。市府投入龐大經費，卻僅建成一座「立體公車轉運站」，成果令人失望。
水湳轉運中心座落於水湳經貿園區北端，毗鄰科湳愛琴橋，原本規劃作為國道客運、公車和機場捷運的轉運樞紐，以順暢轉接各種交通工具。然而，原有的高速公路匝道和機場捷運共站計畫被「偷渡」預算，令人感到遺憾。市府花費49億元，卻未能實現原本的規劃，使轉運中心成為南北台灣的交通樞紐。
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為了平衡區域發展，當時擔任交通部長的林佳龍將水湳轉運中心列為八大轉運中心之首，並計畫串聯其他轉運中心，形成大台中的交通樞紐，打造一小時交通圈。林佳龍曾提出讓國道客運銜接轉運站直接進出的建議，並得到中央政府的全力支持和補助。然而，這項建議未被市府採納，至今未能恢復原先的規劃。
領導人的決策將深遠影響城市發展，作為第二大城市的台中，水湳轉運中心扮演著南來北往的交通樞紐角色。林佳龍團隊強調，銜接國道的重要性，交通部也提供補助進行評估，地方上也對此非常關切。市府應該積極面對水湳周邊的交通壓力，全力發揮台中交通轉運機能，完善該區域的交通系統。
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