地方新聞

交通部高速公路局預計斥資7.98億元進行「國道一號桃園交流道動線改善工程」，規劃於桃17線蘆興南路增設交流道，並由桃園市政府配合辦理桃17線蘆興南路拓寬工程，目前正積極辦理用地取得作業。

記者 林晉賢 台中報導 台中肉品市場現址在台中市北區，已有40多年歷史，設備老舊。(圖 翻攝自網路) 為帶動烏日商業發展，台中市肉品股份有限公司規劃在烏日區興建國內第一座現代化市場，結合生產、加工、觀光等多功能，市府經發局10日於市議會進行「肉品市場開發案」專案報告，市議員建議未來召開公開說明會時進行逐戶通知，對此，市長林佳龍強調，將依法定程序辦理，加強與地方溝通。 經發局指出，台中肉品市場新場基地面積總計約 3.79公頃，朝向「設備及產能提升」、「產業升級」、「友善環境」等三大目標，將引進全球高規格的電宰設備，符合人道屠宰、生產流程自動化、無塵室管控、冷降溫設備等條件，也規劃在基地內設置標準三級汙水處理場，處理後放流水排放影響層面低，未來烏日水資源回收中心完工後，將雙重過濾，一般及事業廢棄物則可就近到一旁的焚化爐處理。 市議員范淞育、吳瓊華、張芬郁、陳政顯、賴佳微均關心肉品市場議題，吳議員建議未來市府召開公開說明會時，逐戶發放通知單。對此，林市長表示，將依法定程序辦理，加強與地方溝通。 議員范淞育則指出，烏日鄕親對肉品市場遷建有不同看法，他表示尊重；他認為，肉品市場在北區已有40多年歷史，現址設備已老舊，遷建烏日，從交通運輸負擔來看，影響度相較北區、北屯區、太平區、東南區等地區減壓，也有助於地方商業、城鄉均衡發展。 經發局指出，對於新肉品市場，市府以綠能、節能及環保概念規劃市場動線、減少繞行、內部公共空間規劃緊密連結，場區外圍留設緩衝隔離綠帶及設施，屋頂部分空間以太陽能板搭建、配合屋頂雨水回收機制，作為場區清洗、沖廁及澆灌使用，符合環保、節能概念。 而為避免載運豬隻的貨車來往造成交通負擔，市府也將配合興建「東湖大橋」，跨越大里溪，與環河路高架橋銜接，預計 109 年底完成該工程，同時可讓螺潭、湖日兩里相連接，解決當地居民聯外問題，完善烏日區交通網絡。

2018台中親子音樂季邀請許多知名及台中在地的音樂戲劇團體，包括知名兒童劇團愛樂劇工廠、玩劇島、聲五洲掌中劇團、YOYO電視台哥哥姊姊、爵士表演團體東海爵士樂社、等阮返來、中西音樂結合的跨樂音符樂團、在地人聲樂團TH4+人聲樂團、知名劍玉雜耍大師-小螺絲、小朋友最喜愛的音樂泡泡奇蹟以及可愛小網紅-胖球人生，提供大小朋友音樂、劇場雙重享受。

記者王金賞 綜合報導 南方澳跨港大橋重建，要拚效率、也要拚安全！ 一年前的斷橋事件後，政府全面納管公眾通行橋梁，修訂檢測規範，精進橋梁資訊管理系統，也協助各縣市加速橋梁檢測、整建等工作。因為只有展現效率、強化安全，才能讓民眾安心。 蔡英文 Tsai Ing-wen總統和蘇貞昌 院長、林佳龍 部長一起來到宜蘭，參加了南方澳跨港大橋的動土典禮，並立下三個目標： 1重建工作務必如期完成，在兩年後帶給鄉親新的大橋。 2振興南方澳的漁業和觀光，成為重要魚貨交易地點及觀光勝地。 3行政團隊要持續結合各縣市政府的力量，確保全國橋梁安全。

記者 李清正 台中報導 張民政種植國蘭經驗豐富，希望將台灣打造國蘭孕育的栽培基地。(圖 翻攝自網路) 台中后里有一座中部地區知名的蘭花培育場，農場老闆張民政已種植國蘭40多年，培育蘭花種類豐富，從報歲蘭、香蘭、蕙蘭、四季蘭、寒蘭、春劍蘭、蓮瓣蘭到大花蕙蘭及小花蕙蘭等都有，花期涵蓋四季，一年可外銷3,000萬株國蘭幼苗，產值高達10億元。目前農場內有將近有300多種近10萬株的國蘭幼苗，希望打造台灣成為「國蘭孕育的栽培基地」。花博期間，也可望成為熱門的參觀景點。 市府農業局指出，位在后里區聯合村三重二路上的蘭花培育場，孕育超過300種台灣國蘭，由於后里氣候適宜栽種花卉，且冬天氣溫低，在18°C環境下更能促使開花，張民政設置國蘭培植網室農場，進行國蘭網室栽培技術；國蘭一年四季都有開花的品種，且以盆花(離地)栽培為主，較不受土地季節性輪作的利用限制，透過黑網網室種植栽培，可提升國蘭栽培品質、減少農業生產成本，也讓台灣國蘭更具國際競爭力。 張民政表示，國蘭的栽培以分芽方式為主，成長期僅需1年，花卉品質穩定，不須向國外購買球根，也無開花期的限制，深具競爭優勢，近年種植國蘭的農戶越來越多，全台種植國蘭面積已高達300多公頃。 為加強國際行銷推廣及因應中國大陸對國蘭的需求，他在廣東省佛山市設置1處國蘭農場，適時契作收購與調節台灣花農生產的國蘭，協助各地區花農將台灣優質國蘭提供給國外消費者，同時兼顧台灣花農的花卉生產收益。 農業局表示，台中市在今年11月將舉辦2018世界花卉博覽會，盼藉由花博盛會推廣國蘭花卉，創造更多觀光及賞花人潮，增加台中地區花農生產收益，並帶動國人對台灣花卉產業的重視支持，把台中美麗的花卉呈現給全世界。

記者 吳晟慶 地方綜合報導 台中世界花博3日熱鬧開幕，首日入園人數超過5萬人，其中有約3成8的人搭乘火車到后里站與豐原站，約4成8搭市府免費接駁車，創台灣大型活動使用大眾運輸前進園區的成功案例。 后里站長表示，平時區間車到后里，每班8列車廂幾乎都客滿達1,200人，最高峰時更可塞滿1,800人。 台中世界花卉博覽會在11月3日至108年4月24日舉行，第二天開園遊客統計至下午5時止，各園區入園人數分別為，后里森林與馬場園區4萬5500人、外埔園區9200人、豐原園區1萬6900人，共計7萬1600人。其中，約3成8搭火車到后里站與豐原站，約4成8搭市府免費接駁車。 交通局長王義川表示，約8成6的民眾使用大眾運輸與接駁車進到園區，創下台灣大型活動使用大眾運輸前進園區的成功案例。 台中市交通局為因應花博人潮，自開幕起以鐵路為主，事實上除了開幕前兩天有站站停外，自強號未來只有例假日、連續例期才有選擇班次會停后里站。 台鐵表示，花博展覽期間若遇彈性放假補上班日，當週加開及增停班次將略有調整，提醒旅客多加注意。

賴清德總統參選人1月1日在台中市北屯區祈福活動中，讚譽立法院評鑑第一的專業立委莊競程，呼籲鄉親支持他的連任。賴清德在致詞中強調莊競程的專業成就，包括在生醫科技和精準醫療領域發揮的重要角色。現場鄉親熱烈歡迎，賴清德展現高人氣，強調莊競程在地方服務和建設方面的卓越表現，呼籲支持他們共同守護台灣和推動國會更有力。

記者王金鐘 高雄報導 高雄市政府於今天11日上午9點5分宣布，高雄市那瑪夏區因豪雨影響，及土石流達紅色警戒，部分道路封閉通行，有致災之虞，因此那瑪夏區8月11日（星期日），停止上班及停止上課。 不過，市長韓國瑜今天仍按照假日拚選舉行程，前往南投各廟宇祭拜兼拜票。 高雄市政府指出，利奇馬颱風引進的西南氣流，為高雄山區帶來豪雨，統計共有桃源區5處、那瑪夏14處發布土石流紅色警戒，台29線甲仙錫安山路段出現土石流，目前交通受阻中斷。 由於豪大雨帶來強降雨，目前那瑪夏今（11）日上午開設區級一級應變中心，是由區長指揮進駐，並宣佈停止上班上課，目前預防性撤離1256人，相關撤離人數仍持續彙整。

記者 莊雨樺 台中報導 台中市府鄭重澄清，綠川絕非引用自來水，而是活水流動。(圖 翻攝自網路) 日前網路上謠傳一張圖片，並且已經有許多人轉發，聲稱綠川「只是加蓋把未整治的汙水藏在下方，然後上方引用自來水興建清水池塘」，對此水利局嚴正駁斥，綠川是活水流動，流量約每日2萬4000頓，強調，若是真的引用自來水，每日水費就要24萬、一年就要接近1億元，把自來水當河水用是荒謬至極的事，且只要用試紙一測便知真偽，因為自來水含有氯氣。 市府強調，綠川整治工程讓原本被視為排水溝的綠川，搖身一變成為具有觀光休憩與城市防洪的功能。不僅許多跨黨派的縣市首長來參訪，更希望汲取綠川的成功經驗。 水利局周局長強調，綠川的整治經費8.5億，其中2/3用於污水改善，也重視防洪水與古蹟保存，為保護古橋，也同時滿足防洪標準，因此在橋下設置防洪箱涵，可以增加一倍通洪斷面，讓大雨來時洪水可以鑽過橋下，不再衝擊橋梁。雖然河水分為民眾看得見的上河道，以及通過箱涵的下河道，但是所有的水，都是先進行水質淨化，在收集上游的生活汙水後，透過汙水用戶接管、晴天污水截流系統送到污水廠進行處理才排入。這些汙水經過淨化後會再送回河道，因此綠川下游整段河溪水質都會大幅改善。 周局長特別到綠川驗水，只有自來水有含有餘氯，當場變為粉紅色，綠川上層水則無任何顏色變化，證實綠川上層水非取用自來水。(圖 記者 莊雨樺 翻攝) 台中市府強調，綠川帶動了中區人潮的回歸，絕不允許有心人士利用謠言傷害台中人及週邊店家與居民。

記者 林晉賢 台中報導 巨力遭到彰化地檢署查獲混凝土的配比不符規範，驚傳是台中捷運的供應商之一。(圖 翻攝自網路) 彰化地檢署查獲巨力混凝土廠（大里廠）混凝土配比不符規範，而巨力被報導出是台中綠線捷運的協力廠商，對此，台北捷運局15日也透過新聞稿說明，綠線工程混凝土使用的低鹼水泥標準較高，與一般工程水泥不同，透過三方查驗機制持續掌握水泥用量與品質，巨力供料的抗壓度目前均符合規定，水泥用量並無明顯異常。但為避免爭議，已暫停該廠供料資格，並配合檢調單位調查釐清。 交通局長王義川表示，台中捷運綠線工程由台北捷運局中工處監造管控，經向中工處了解，巨力混凝土廠（大里廠）是綠線910/930兩區段工程的協力廠商之一，廠內購買水泥用量配比均會定期查驗，確定是否符合捷運綠線工程標準，施工廠商每兩月至少查一次、台北捷運局中工處每三月至少查一次、台北捷運局每六月至少查一次，目前並未發現捷運綠線使用不合格的混凝土。 台北捷運局新聞稿指出，巨力混凝土廠（大里廠）確實是該局代辦台中捷運綠線工程的混凝土材料供應商之一，捷運綠線工程混凝土使用標準較高的低鹼水泥，非一般工程用水泥，目前台中地區各公共工程並未使用。使用規範不允許添加水泥之外成份，例如爐石、飛灰等膠結材都禁止加入。 為確保捷運工程混凝土品質，台北捷運局訂有多階段查核水泥用量機制，要求施工廠商至少每二個月前往供料商抽查水泥用量，進行自主查核；台北捷運局台中工程處與捷運局也會分別每三個月及六個月進行複查，核對混凝土廠水泥進料、庫存與混凝土配比水泥使用量是否異常，如有異常即暫停供料，確保捷運工程混凝土品質。 台北捷運局表示，目前巨力混凝土廠供應的混凝土，進行28天抗壓強度均符合契約規定，水泥使用量資料並無明顯異常。但為了避免爭議，暫停該廠供料資格，並配合檢調單位後續調查。 台北捷運局表示，捷運綠線工程混凝土供料商除必須取得台灣營建研究院優質混凝土標章（GRMC）外，該局也定期進行預拌混凝土品質評鑑驗廠，供料過程並經過層層品質查驗程序，目前核准使用的混凝土配比，均未摻有飛灰或爐石；每批進料必須依契約規定頻率，隨機執行溫度、坍度、氯離子含量等現場檢測，並製作混凝土試體進行28天抗壓強度試驗。 另外，為防止預拌混凝土廠偷減水泥用量，台北捷運局針對混凝土供料商水泥使用量均有完善的管控機制，嚴格管制各混凝土供料商水泥用量符合混凝土配比使用量，目前查對巨力混凝土廠供應臺中捷運工程混凝土之水泥使用量資料並無明顯異常，後續將配合提供相關資料供檢調單位調查澄清。