| 記者 鍾興上 撰稿
端午節連假一場小雨讓蘇花公路落石不斷，因無法及時搶修，讓連假前往花東渡假的民眾，像逃難式北返，引發大量民怨，而近日的大雨，雖沒有如颱風時的強風豪雨，但在全省也陸續傳出災情。這種情況不論是國民黨或民進黨執政，「給花東民眾一條安全回家的路」、「幾十年來從沒看過這麼嚴重的淹水」，類似東部民眾及災民這樣的呼喊聲，只有在選舉時才會被聽見。近日梅雨鋒面讓人理解應對「氣候變遷」的重要，雖然降雨量不若八八風災，唯瞬間的強降雨仍讓民眾感受到「雨彈」威力。
蔡政府在今年上半年推出「前瞻基礎建設計畫」，其中也有規劃「水環境建設」，但從預算的編列分配比例上，幾乎將重點都押注在「軌道建設」項上，在106年～113年高達8824.9萬元經費，軌道建設編列了4241.33萬元，比例為48.1％，而水環境建設才編列2507.73萬元，比例為28.4％。固然，軌道建設是帶動經濟發展的建設指標，但是，以台灣目前的道路網密度，加上高鐵及台鐵，基本上已能發揮四通八達的功能，何況以台灣都會間與城鄉距離，預算佔如此高比例的軌道建設，其優先順序與比重似有檢討的需要。
而在眾多的「水環境建設」項目中，又有哪一項要比防洪治水的迫切性來得重要？人民的感受是很直接的，依台灣各縣市、城鎮現況，並非所有提出的軌道建設都具有可行性，更何況，其效益須在數年或十數年後才能顯現，成敗尚未可知。但是，水環境建設中的治山防洪卻是一刻也無法再等，偏遠山區，走山落石、道路崩塌、斷糧斷炊，已是常事，而平地城鎮都會區，每雨必淹、每淹必災，也已司空見慣，哪一項不比軌道重要？
台中市長林佳龍以具前瞻的眼光，首推「海綿城市」的防洪治水概念，又以先進的技術完成柳川的治理，將以往也是每雨必淹的台中市，經過這次梅雨的考驗，事實證明，他的想法不但可行而且做到。事在人為，為解決東部居民行的安全問題，蘇花公路改善列入前瞻基礎建設計畫絕對是必要的，其實不只是蘇花改，全台灣地區遇雨即坍塌的公路不勝枚舉，政府必須詳細調查、規劃做徹底改善，讓民眾出門不需再擔心坍方落石、洪水暴漲的安全問題，這才是最優先的「前瞻」，否則，難保八八風災小林村滅村的慘劇不會重演。 |
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