「紅斑馬」EMU1200型自強號正式功成身退走入歷史

    記者 梁文漢 綜合報導

    臺鐵局3月29日(星期二)起進行時刻微調,網友暱稱的「紅斑馬」EMU1200型自強號已於3月28日開行末班車(168次由枋寮至彰化)後正式功成身退走入歷史,臺鐵局特別在當日舉辦EMU1200型末班車活動,於枋寮站及高雄站有末班車乘車證明紀念卡免費兌換及蓋印「EMU1200末班車紀念」戳章,另設計有專屬的車頭牌,供大眾拍照留念,用以紀念「紅斑馬」的最後運行。

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    臺鐵EMU1200型電聯車是由EMU200型電聯車改造而來。臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後即行駛「自強號」,最初由EMU100型電聯車所運行,為了提升客運運量,在1984年向南非聯邦鐵路客貨車公司採購了11組一共33輛的EMU200型電聯車,由原廠生產8組共24輛,另外3組共9輛由唐榮鐵工廠組裝而成,1987年6月開始營運。

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    至2000年EMU200型電聯車因內裝設備老舊,在2001年開始進行招標改造,由台灣車輛公司得標後,針對30輛EMU200型電聯車全面進行改造與更新,首次採用九輛為一個編組,並將駕駛座正面的駕駛車窗改為兩片式大窗,以及將原本的車門由手動式摺疊門改為滑軌式自動門,同時是臺鐵局第一款設置育嬰室的電聯車,改造後的電聯車更改形式為EMU1200型。2002年底,第一批EMU1200型電聯車開始陸續出廠,直到2004年全數30輛繼續在縱貫線上服務。近年因車況老舊,目前僅行駛167次(彰化=潮州)及168次(枋寮=彰化)每日一個往復車次。

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    臺鐵局3月29日的時刻微調,調整重點為EMU3000型城際列車替駛樹林—花蓮間普悠瑪4列次、樹林—臺東間自強號2列次,及臺中—臺東間自強號2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升10.4%。

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