市府相關

記者 林晉賢 台中報導 台中車站的新風貌。(圖 來自台中市政府) 配合鐵路高架化，台中市政府推動「台中大車站計畫」，重塑站區都心，活化舊市區再生。其中規劃廣場設置舖面、植栽綠化，進行周邊區域道路及人行道調整、無障礙通路設置等，為大台中首要入口打造兼具現代化與歷史風貌的新門面。推動期間歷經都審及交維問題，交通部鐵工局代辦廠商解約，之後市府接收並重新發包，1月15日將啟動工程，預計今年8月中旬完工。 建設局長黃玉霖表示，台中大車站計畫每個工程細節環環相扣，各個介面更需要溝通合作，才能順利執行計畫藍圖。未來「台中車站廣場(廣6)工程」將改善整體都市景觀，廣場將設置舖面、植栽綠化，也進行周邊區域道路及人行道調整、無障礙通路設置，為民眾打造更安全、舒適的現代化休閒活動場域，同時搭配路型調整與景觀設計，讓現代化廣場及綠意休閒意象，與百年老車站景觀共融，打造台中市國際化入口嶄新門面。 建設局表示，因應鐵路高架化第二階段通車，「台中車站廣場(廣6)工程」之前由鐵工局中工處代辦，於105年12月6日開工，但期間因都審及交維問題遲未能通過，導致工程停工，施工廠商因停工提出解約，工程停頓。 為推動大台中願景實現，建設局與交部部鐵工局於去年11月9日，終止「台中車站廣場設計、施工」委託代辦，由市府接收辦理，並重新發包，工程經費約1億1,800萬元。 建設局指出，工程範圍涵蓋建國路及中山路、台灣大道等路口，為有效減少施工期間對站前交通影響，工區劃分為A、B、C、D、E共5區，分兩階段進行。第一階段明日進場，施作A、B、C工區，預計今年5月20日完成；第二階段則進行D、E工區施作，配合開放已完成工區供通行使用，預計今年8月中旬完工。 交通局長王義川表示，原本在台中火車站的機車及汽車臨停接送區，將外移到火車站廣場前的建國路上，搭乘計程車則維持在建國路上靠近中山路口的排班區。公車族上下車因站位未調整，則完全不受影響。 因廣場施工，交通局呼籲行人請沿行人通道指示行走，並由行穿線通過路口，勿擅自穿越道路以免發生危險。建設局也表示，屆時若鐵工局辦理的新台中車站工程完工，台中車站將呈現全新樣貌，加速台中大車站計畫藍圖成形，工程期間造成民眾及用路人不便，也請市民多加體諒。  

記者 林晉賢 台中報導 筏子溪是台中市重要的城市門面，過去因屬中央管轄而未進行完整的綠美化， 台中市長林佳龍上任後，將筏子溪定位為「迎賓河」並主動與中央協調，由市府進行環境營造，水利局去年辦理長達1.8公里「迎賓水岸廊道」工程作為示範，目前施工進度9成，預定3月開放參觀。 台中市水利局表示，筏子溪的整治與美化由中央地方共同進行中，水利署已陸續投入49.5億元，完成長度12公里的防洪治理工程，整治率95%。但筏子溪雜草叢生衍生的市容問題仍未解決。 因此，市府主動與中央溝通協調，由市府編列5500萬進行高灘地與既有設施改善工程，設置石籠地景、濱水散步道、立體文字地標及植栽佈景等，呈現嶄新的水岸環境景象。 台中市水利局指出，施工前後均邀請專業團隊進行生態調查，在兼顧防洪、生態、文化及景觀下，打造一條國際級的迎賓河，目前整體進度已達9成，完工驗收後預定於3月開放。 針對筏子溪其他無用地問題河段，市府也將向中央提報納入前瞻計畫，希望能繼續延伸環境營造長度。 筏子溪為流經台中市河川最富生態資源的河川，筏子溪豐水期水質都能保持在輕度污染的範圍，枯水期則保持在中度污染程度，魚類種數紀錄仍維持有22種之多，河中可見鰻麗科、鰍科、鱧科、鯰科、鯉科等原生魚種。至於鳥類紀錄有五十餘種，留鳥三十多種、冬候鳥近二十種。(資料取自維基百科)

記者 林晉賢 台中報導 昨晚入冬以來最強寒流來襲，全台各地體感溫度均下探10度C，市長林佳龍於11號晚間前往台中火車站地下道關懷街友，發放毛帽、手套、暖暖包等禦寒用品讓街友保暖，也鼓勵街友參與市府舉辦的培訓課程，讓自己有更多就業機會，也讓生活更穩定。 林市長在社會局長呂建德、中區區長黃至民等人陪同下，前往台中火車站地下道等街友暫居處，他遞上毛帽、手套、襪子、暖暖包等保暖物資給街友，也邀請街友到短期安置所盥洗休息，街友對林市長的關心表達感謝。 社會局表示，為協助街友脫貧、順利就業，市府已成功培訓許多街友擔任「城市導覽員」、街道清潔員等職位，提供工作機會助他們重拾自信，開創新的人生道路。 針對這波寒流來襲，市府已啟動各項關懷服務及應變措施；另外，社會局也安排多功能的街友服務車，載送有意願的街友前往安置庇護，幫助他們平安度過寒冬。 林市長率領社會局同仁，前往台中火車站地下道，探訪街友，並發放暖暖包等保暖物品。(圖 台中市政府)

記者 林晉賢 台中報導 台中市政府積極推動低碳運具，減輕對空氣品質的影響。 106年8,100萬加碼補助金創下歷年新高額度，不僅汰舊換購電動機車補助六都最多、中低收入戶新購及汰舊換購電動機車補助金額也全國最高。環保局表示，民眾申請補助相當踴躍，106年全市二行程機車數量較105年大幅減少近6萬輛，淘汰率六都第一，未來會持續推動，讓空氣品質不斷改善。 環保局也表示，台中市無論汰舊換購或新購電動機車均有補助，非僅限汰舊換購，條件也相當優惠，甚至連自行車也首創納入補助範圍，並獲得良好成效。根據最新統計，台中市106年度總計補助汰除3萬3,801輛二行程機車、新增7,068輛電動二輪車；此外，若加上民眾自行報廢及未達補助門檻的二行程機車汰除數量，106年台中市二行程機車數量更較105年減少了5萬9,096輛，淘汰率六都第一。 此外，若統計104年至106年12月底止，台中市二行程機車數量已從30萬2,550輛減少至12萬6,793輛，短短3年汰除近6成二行程機車，淘汰率達到58.1%。推估各項空氣汙染減量效益PM10為88.9公噸/年、PM2.5為72.2公噸/年、NOX為37.8公噸/年、NMHC為954公噸/年，減碳量達5萬892公噸，相當於為市民種植331萬株樹木或25座台中都會公園的固碳量，顯示政府「管制」及「補助」雙管齊下的策略見效，市民也認同改善空氣汙染，需要全民一同努力。 而針對推廣電動機車方面，台中不但購車有加碼補助，也推出「4免政策」，包含免牌照稅、免燃料費、免停車費及公務機關免費充電的優惠措施，打造友善電動車的使用環境；同時，交通局持續於公有停車場設置電動車輛充電站，環保局也補助民間公司行號、公寓大廈設置電動車輛充電站，目前台中市電動汽車充電站已達299站，為全國第一，而電動二輪車充電站也已達469站。106年也於台中市18處公有停車場，劃設120格電動汽車專用停車格，持續提升低碳運具便利性。 台中市政府去年補助加碼，二行程機車汰換率為全國第一。(圖 來自台中市政府)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

記者 林晉賢 台中報導 配合鐵路高架化並改善中區交通困境，台中市政府啟動「台中大車站計畫」，整體規劃「一心一環雙軸四大主題」，並透過TOD(公共運輸導向發展)、共站分流概念進行場站開發，未來車站客運轉運將分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，並透過立體連通平台進行串聯，營造「People Mover」，類似機場的快速移動步道，讓旅客不用離開車站就可以轉運。 市府都發局長王俊傑今(8)日於市政會議進行「台中大車站計畫專案報告」指出，因應過去中區交通面臨區內道路狹小、停車場缺乏、鐵路阻隔、帶狀交通發展等困境，市府推動「中區再生三支箭」，包括台中大車站計畫、河川整治及文化復興。 其中，台中大車站計畫整體空間規劃「一心、一環、雙軸、四大主題」，以台中車站為核心，打造創活環線，文化串聯草悟道與台糖生態園區、商圈串聯一中及建成路商圈，並發展干城Design Park、台糖循環經濟生態園區、鐵道綠川慢活、再世代文教生活等四大主題。 王局長強調，大車站計畫並不是將火車站站體擴建，而是將車站周邊建設從點串成線、再擴展成面進行開發。整個計畫有三大主軸，包含南北的停車場與轉運中心的大平台計畫，需要12億元經費，市府已爭取行政院前瞻計畫並獲交通部承諾將予以補助；未來透過TOD(公共運輸導向發展)、共站分流概念，可解決中區交通困境、分流人潮，打造立體連通平台，連結新站、干城轉運中心及台中轉運中心，並擴展整合周邊區域，包含過去20幾年未開發的干城區、最近完成區段徵收的台糖園區、中區及東南區等舊城區，打造真正的「台中大車站」。 他也指出，由於台中車站周邊地區具有交通便利、生活機能佳等優勢，市府也規劃在新站北側車站專用區設置「中台灣創新創業場域」，結合青年流行文化、文創業者、社會住宅、青年旅店等共同發展，將青年人口留在中區。另外，市府也會保留台糖糖廠北側到刑務所間1.6公里的舊鐵道，規劃打造成為綠色步行及自行車騎乘空間的綠空鐵道。 市長林佳龍表示，台中是因為鐵路南北串聯而誕生的城市，過去鐵道阻隔車站前後發展，現在市府透過鐵路高架化，進一步擴大推動「台中大車站計畫」，這將是台灣規模最大的TOD發展策略，可將新站連結到舊站，並整合附近的國有地與一部分民地，打造結合鐵道、捷運、公車與自行車的複合式交通轉運中心，產生共站分流效應。 林市長指出，未來透過空中地盤，將直接串聯新站到干城的區段徵收區域，形成一個立體化的火車站，增加都市發展開發空地，讓舊城區「高的更高、平的更平」，這個計劃已獲內政部都市計畫委員會審查通過，現正進行都更及細部計畫作業中。相信在中央的政策與預算支持之下，將會為台中奠定下一個百年的交通運輸基礎。 交通局長王義川說，大車站計畫整合台中新站北側台鐵基地、舊建國市場、國防部南京新村用地，變更為車站專用區，同時將TOD、共站分流的概念導入公共建設，打造立體連通平台，連結台中新車站、干城轉運中心及台中轉運中心。 未來台中車站動線將往雙十路、建國路方向調整成一個立體連通平台，車站客運轉運也分成干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，這三個轉運站透過立體連通平台進行串聯，營造「People Mover」，類似機場的快速移動步道，讓旅客出了車站後，無論要到干城、北站或南站轉運，還是覺得身處在同一個空間，而不是離開車站前往轉運。 此外，針對未來的干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，交通局在車輛動線上也做了分流。傳統上在車站客運配置是以客運公司為主體，此次則以「方向」進行調整，例如往海線的公車在經過立體連通平台之後，旅客可前往干城轉運中心搭乘；要往山城方向即前往台中轉運中心北站乘車，往屯區及東南區就往台中轉運中心南站搭乘，這樣的使用方式將更便利乘客。 王局長也說，目前台中火車站周邊汽車停車格位約2644格、機車停車位有1198格，透過干城轉運中心、台中轉運中心北站及南站，及立體連通平台基地聯合建置計畫，未來車站周遭會有4918格汽車停車格、4856格機車停車格，整體汽機車停車數量倍增。 台中大車站計畫。(圖 取自 台中市政府)

記者 林晉賢 台中報導 2017台中國際花毯節1月7日圓滿落幕，根據市府觀光旅遊局統計，今年近半數以上遊客都來自外縣市，16天展期共吸引172萬人次參觀，突破去年146萬人次紀錄。另外，為迎接將於今年11月3日開幕的「2018 台中世界花卉博覽會」，今天特別將花毯節展場中1,103盆草花贈送現場遊客，邀請民眾參加令人期待已久的台中花博。 觀光旅遊局表示，今年花毯節以「聆聽花開的聲音」為主題，為台中花博暖身，展覽期間，遊客普遍反映主花毯「山櫻花開」動態音樂盒讓人相當印象深刻，也吸引許多小朋友搶著與山坡上的花博吉祥物來虎、歐米馬合照。 而現場規劃的農特產品行銷區，也積極推廣台中優質安全蔬果、花卉及加工品等農特產品，16天的展期中，銷售金額達1,220萬元；另外美食行銷區的營業額也有近3,150萬元；觀旅局並推估整體花毯節可創造約11億多元的觀光產值。 觀光旅遊局表示，花毯節種植的草花將於花期結束後翻耕為綠肥，另近10萬盆草花，除贈送1,103盆給遊客外，也將由在地機關、學校及鄰里領取，進行公共空間美化，延續草花的美化效益。 台中國際花毯節最後一天(1/7)，吸引172萬人次參觀，突破去年紀錄。(圖 來自台中市政府觀光旅遊局)

記者 林晉賢 台中報導 台中市政府改善空污幅度全國第一! 台中市環保局表示，台中市的PM2.5年均濃度降幅成效全國第一，此外，民國105年秋冬空氣品質不良季節協調公私場所降載績效六都第一。 環保局依據環保署空氣品質測站數據指出，台中市PM2.5（細懸浮微粒）年均濃度逐年下降，105年為22.8微克/立方米，到106年降到20.2微克/立方米，降幅11.4%，成效全國第一，距離109年達成國家空氣品質標準15微克/立方米的目標，只剩5微克。 環保局另根據環保署106年底公布的105年秋冬空氣品質不良季節協調公私場所降載結果表示，台中市削減比率達8.7%，為六都第一，並將獲環保署頒發獎金新台幣1000萬元，顯示台中推動的空污管制策略已初見成效，將更加努力，守護市民呼吸權。 環保局指出，比較105年及106年的PM2.5年均濃度，台中降幅達11.4%，改善率全國第一；全國平均降幅為2.48%。 至於105年秋冬空氣品質不良季節協調公私場所降載結果，台中市削減比率達8.7%，削減量相當19座文心公園可以淨化的二氧化硫排放量，為六都第一；全國比較也僅次於嘉義縣，為全國第二，台中將獲頒環保署獎金1000萬元，運用於加強空污稽查採樣科學儀器設備及污染防制工作。 台中市改善空污的幅度，全國第一。(圖 來自網路)

記者 林晉賢 台中報導 https://www.facebook.com/forpeople/videos/1678949485496262/ 近期台中繼柳川後，綠川也要跟上河川整治的腳步，即將於今年2月找回老台中人的記憶了! 林市長表示:「早年中區人口密集，汙水排入綠川，為必臭氣影響生活環境，不得不將綠川加蓋。隨觀念進步，我們透過整治，讓綠川樸質的美重新展現。而整個綠川整治，包含許多看不見的工程。為了減少汙水排入，我們將汙水分兩部分處理。一部分現地處理放回綠川，一部分截流到福田水資中心。之後，我們再把旱溪水調撥進綠川，補充乾淨水源。為了保護百年古蹟中山綠橋，我們在河道下方增設防洪箱涵，大雨來時，洪水會「鑽過」橋下，不再沖擊橋梁。有了穩定的汙水分流與防洪建設，接著，才有表面的景觀工程。」受汙染的綠川 (圖 台中市政府) 綠川整治過後的示意圖(圖 來自水利大台中) 新盛綠川計畫 (圖 林佳龍市長臉書) 從以前綠川，柳川就是人人不敢靠近的臭水溝，經由整治河川，不只是美化環境，更是吸引人潮回流的方式，帶動中區發展，河川的興盛攸關整座城市的經濟發展，新盛綠川將於107年2月完工開放。

記者 林晉賢 台中報導 台中市從多元面向推動綠色交通，目前已有70輛電動公車，數量全國第一，並有公車10公里免費、公車路網改革等政策，預計明年電動公車達150輛、太陽能候車亭再建置100座，至2030年電動公車占比達30%以上。市長林佳龍表示，市府改善空汙的方向獲中央支持，而中央空汙防制行動方案擬定於2030年讓新購公務車及新購公車全面電動化，市府相關局處將扣合中央政策規劃，在帶動空汙治理、能源轉換同時，也將是產業發展契機。 交通局長王義川於106年12月25日 在市政會議進行「台中關鍵8微克的綠色交通計畫」專案報告，說明綠色交通發展願景及目標、104至106年執行成果、目前面臨挑戰及課題，以及4大策略、9項計畫輔以多項強化管理作為。環保局長白智榮也針對移動源管制及成效進行報告。 交通局表示，台中關鍵8微克的綠色交通計畫，將以4大策略、9項計畫致力推行，並輔以多項強化管理作為，透過改善交通工具汙染源，盼達「節省能源消耗」、「降低碳排放量」、「提高公共運輸使用率」、「空氣汙染物減汙量」4大目標。4大策略方面，以促進運輸能源使用方式轉變、提升交通運轉效率、營造低碳綠能運輸環境、提升綠色運輸使用率為主軸。 推行的9項計畫，則包括「易壅塞運輸路廊以電動公車服務」、「補助電動公車老舊電池汰換」、「主要幹道智慧化動態續進號誌」、「智慧停車管理系統建置」、「電動公車充電場站及設施補助」、「水湳智慧城智慧綠能運輸示範計畫」、「共享電動機車購車補助計畫」、「綠色運輸轉乘優惠─軌道與公車轉乘及公車與公車轉乘」等。 另外，再加上提高私人燃油車輛使用成本、加強觀光熱點地區交通管制、環保駕駛教育宣導、營造低汙染交通環境、鼓勵低碳觀光旅遊等強化作為，目標預估每年減少約1萬5,518油當量、相當於78座加油站儲量，降低3萬5,724公噸碳排放量、相當於100座大安森林公園減碳量，公共運輸使用率從12%提升至15%，空氣汙染物懸浮微粒每年減少74.27公噸、一氧化碳則每年減少72.14公噸。 交通局王局長指出，台中市人口持續成長，已達約278萬人，而汽機車數量約276萬部，相當於平均每人擁有一部車輛，每千人持有車輛數六都最高。改善空汙最後關鍵8微克，台中市與中央攜手合作投入電動公車購置及老舊電池汰換、汰換老舊機車、電動機車購置、大眾運輸轉乘等補助；其中大眾運輸轉乘方面，配合捷運109年通車，規劃捷運轉公車20公里補助，並鏈結包括公車、自行車、鐵路等Mr.B&B運具，相關優惠措施研議中，將積極籌措適當財源、爭取中央補助，也盼能將台中經驗推廣出去，作為其他縣市參考。 王局長進一步說明，台中市目前已有70輛電動公車，分布於13條公車路線，數量位居全國第一，市府除向中央申請購車補助，交通局也給予電動公車較高的營運補助、鼓勵業者汰換柴油車，預計每年汰換5%柴油巴士、9大路廊至少2條純電巴士路線；此外，配合明年台中花博，電動接駁車租賃計畫規劃3條路線，積極爭取中央補助。 王局長表示，電動公車以明年度達150輛為目標，短期採新闢路線優先考量電動公車營運業者、推動每年新增30輛，中期(2026年)規劃提高電動公車營運補貼、盼達電動公車占比20%，長期目標(2030年)則推動市區主要路廊以電動公車營運，預計占比達30%以上。此外，太陽能候車亭方面，今年度經費1,600萬元，建置完成200座，明年度預計再建置100座，不僅省電減碳，更提升夜間候車安全性。 環保局白局長表示，目前移動汙染源占PM2.5總量約29%，市府針對二行程機車，以補助汰換方式鼓勵汰換為電動機車，推動成效從103年約30萬台，截至今年11月已大幅減少為約13萬7千台，減少幅度約55%；柴油車方面，去年台中市柴油車報廢數全國第一，並爭取到環保署1億2,400多萬元經費，補助柴油車汰換，截至10月底已有320位車主申請報廢，相當於淘汰2萬3千多輛二行程機車，PM2.5約年減9.4公噸。 白局長指出，市府透過補助及管制措施雙管齊下推動空汙減量，強化路邊攔檢及通知到檢，目標108年底前13多萬輛二行程機車，以及1萬多輛一、二期柴油車完全淘汰。台中市PM2.5從103年27微克/立方公尺，至今年11月已降為20.1微克/立方公尺，市府將持續從多元層面努力。 林市長表示，台中務實面對空汙挑戰，近來大眾也更加瞭解台中是最早投入空汙防制的地方政府，有最完整的對策，也有一些成果展現；他代表中部七縣市於行政院會上提出的4項共同訴求，並獲行政院長賴清德高度肯定與支持，認為與中央的努力方向不謀而合，賴院長並請他轉達予中部各縣市，根據中央擬定的目標策略提出執行方案，中央將全力支持。 林市長也指出，除了七縣市空品治理聯繫會議擬定的4項共同訴求，包括加速綠能、鍋爐標準加嚴及全面補助、增加空汙基金分配比例給地方、健全中部捷運及大眾運輸路網等；中央提出的空汙防制行動方案，擬定於2030年讓新購公務車及新購公車全面電動化，新售的機車及汽車則分別在2035年及2040年全面電動化，市府將請相關局處扣合中央紅害減半大作戰規劃措施，相信不僅將帶動空汙治理、能源轉換，也會是產業發展的契機。   市長 林佳龍 主持市政會議(圖 台中市政府) 電動巴士 ，台中市政府預定明年達150輛 (圖 來自網路)

記者 林晉賢  台中報導 3年多前，騎機車載子女出門，結果被人酒駕撞飛，的台中市婦人李復華。其結果是，她的女兒不治身亡、兒子重度憂鬱，自己也下半身癱瘓。最近她看到台中酒駕肇事致死案例頻傳，於是在「臺灣酒駕防制社會關懷協會」專頁上發表「給台中市長林佳龍的公開信」。 台中市婦人李復華寫道著：「...酒駕者自私的劣行下，「殺」了!從小資優女15歲的她因被酒駕就終結生命!檢察官的夢、貼心乖巧的孩子瞬間不再擁抱...自此「圓」缺了一角，從此..空白頁，全家不再幸福的擁抱與歡笑聲...不自覺椎心的淚與夢魘!」，烘培師之死...場景彷如昨日...夢中總見幼女無助害怕的眼神求助於我和哥哥...我只有哭泣吶喊!該如何讓她不再驚恐?...想起當年酒駕者倒車逃逸...愛女不治、兒子憂鬱症、我殘了一隻腳...酒駕者無視龐大醫藥費、喪葬費…連道歉都沒有等等! 市長林佳龍凌晨也在臉書上回應了！臉書上寫道：「回到家，我想了許久，寫下這封回給復華女士的信。」也喊話「我也是兩個孩子的爸爸，我無法想像、也不敢想像失去子女的悲痛。與您相同，我對酒駕肇事一直深惡痛絕。」林佳龍也提出自己成為台中市長後，酒駕者減少的數據，「2015年起，台中市警察局每年取締件數高達1萬4千件，而且，連白天都有酒駕臨檢，我也常常因此收到抱怨；就在2017年，已經看到數字明顯下滑，但仍然不幸發生幾件酒駕殺人的悲劇，令人難過。傷亡人數部分，我今天也跟警察局長再次確認，2016年比2015年減少256人(-20.3%)。2017年1到10月比2016年同期，再減少了221人(-25.9%)。」 市長林佳龍再強調，「即使傷亡數字持續減少，但對每一位死傷者的家屬而言，傷痛卻分毫未減。我真心期盼，這些數字應該是0。」、「我承諾，會更努力將這些觀念和行為變成我們生活的一部分，徹底將酒駕肇事斷源。」最後也說著「想要約時間和您長談。天寒夜深了，請多保重身體。 」 網友紛紛提出建議，「酒駕肇事者只罰款，卻讓受傷者、死亡者都無權選擇人生...」「家族關係從小就是深藍...你真心推動酒駕重刑，我第一次投票權就投你 」「...日本對酒駕者重罰款及坐牢外，連同提供酒駕車子的人、賣酒的店家、一起搭乘的人都罰，政府幾時才能...」「...酒駕肇事20年以上重刑不得緩刑...嚇阻力？」「...抓酒駕高獎勵金...創造新就業機會....」。